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今年1-5月，长城汽车销售近8万辆，国内销量同比增长83.2%。尽管受国际金融危机影响，长城汽车出口出现下滑，但国内市场的红火使其总体销量实现了大幅增长。业内专家认为，良好的政策环境、产品结构优化，是长城销量增长的根本原因。
小排量A级车成为发展新动力。早在两年前，长城就确立了集中发展小排量车的发展战略。去年以来，该公司相继推出了三款车型，集中开拓1.3L、1.5L小排量市场。年初，购置税、燃油税等刺激汽车行业发展的利好政策直接指向小排量车，使长城汽车迎来集中发展“小排量”、大举进入A级车市场的机遇。由于起步早，踏准“节拍”，长城成为利好政策的最大受益者。
完善产品结构。今年以来，长城汽车三大品类形成，轿车以及SUV、皮卡等新车型有条不紊地推向市场，产品结构不断得到完善。在轿车品类中，长城今年计划推出1.5升及其以下排量共9款车型。在SUV品类中，有新哈弗2.5TCI、4G69、哈弗3等，销量均实现了不同程度的增长。其中，使用先进柴油动力的节能型新哈弗2.5TCI销量同比增长23%，继续占据国内柴油SUV50%的市场份额。在皮卡MPV品类中，长城以多项优惠促销活动回馈用户，掀起了市场销售高潮。
“汽车下乡”巩固长城皮卡市场地位。汽车补贴政策的正式实施，让既是生产资料又是生活资料的皮卡成为主要受益车型。长城汽车首先推出物美价廉、经济实用的皮卡车型，通过优化配置、降价促销主打农村市场。同时，借助“家电下乡”活动，联合农业部门开展“送农资、送科技、送致富书籍”的下乡活动以及“电影下乡”等活动，积极宣传国家的下乡补贴政策，实惠了农民又扩大了长城汽车在农村市场的影响。
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