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高速公路，是在普通公路的基础上逐渐发展演变而来的……具有特别重要政治和经济意义的公路。它是国民经济发展到一定阶段的必然产物，是现代化公路运输中新型的运输载体。——摘自《国家大道》
胸有通衢绘宏图
“中国人以铺地毯般的从容，把华贵铺展在大地上。”这是世界对中国高速公路建设速度的赞美。
保定，畿辅重地、京南大门，地处国家交通网南北通衢、东西要冲的重要位置。保定、河北乃至周边广大区域经济社会的发展，都期待着一个宏伟的构架——华北高速公路港。保定，势在必行，需当仁不让。
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。刚刚进入“十一五 ”，市交通局抢抓机遇，超前谋划了全市“三纵四横一环”高速路网，志在建设“华北高速公路港”。
2007年，保定人自主建设的两条高速公路：张石高速、保阜高速先后开工，这标志着保定一跃成为全省高速公路建设的主战场，旗帜直指太行山。
太行山，史有“太行八径”之称，自古为东西交通重要孔道，山地东侧是地震强烈活动带。作为还没有大规模建设高速公路经验的保定市交通局来说，这个突破口的选择，体现的不仅是敢于攻坚的勇气，还有立足全局的责任感、使命感。
没有坎坷不成坦途。
2008年是极不寻常、极不平凡的一年，大事多、急事多、难事多，也正值全市高速公路建设的攻坚期。
这一年，为防止经济过热的紧缩银根政策，给全面展开的建设造成前所未有的资金困难。
这一年，建筑材料价格飞涨，钢材由预算的每吨3000多元涨到6000多元，沥青由预算的每吨3000多元涨到6000多元，石子由每方30多元飞涨到130多元。
这一年，市四大班子领导频频到高速公路建设工地视察、现场办公，具体解决急难大事。
市委书记宋太平更是强调：“决不能因为前期工作迟滞影响项目开工，决不能因为地方工作协调不力影响施工进度，决不能因为保定段进度不快影响全线竣工，决不能因为保定交通工作影响省交通厅的排名进位。”
“保定高速公路建设任务艰巨，责任重大。我们必须高标准、高质量，抢时间、争速度，又好又快地完成建设任务。”市交通局党委书记、局长李正群，代表保定交通人对肩负的重任做出郑重承诺。
这一年，保定第一个高速公路业主项目——张石高速公路一期，涞水至曲阳及密涿支线168公里竣工通车，很快并入国家高速公路网，该段被赋予一个新名“京昆高速”。
这一年，保阜高速公路一期30公里建设，加大投入，在实际施工期只有半年的时间内，路基土石方填筑基本完成，国内转体重量最重、跨度最大的T型刚构转体桥进入转体调试。
近几年，全市高速公路建设取得了历史性跨越，创造了六个全省首位：高速公路网规划建设总里程居全省首位；高速路网密度居全省首位；高速公路通车里程居全省首位；2009年高速公路建设计划投资居全省首位；全省在建高速公路建设总规模居全省首位；全省计划下半年新开工高速公路项目总规模居全省首位。
千山万壑次第开
全市的高速公路建设正处在怎样的状况？高速公路建设是在怎样的高难度下实现的“高速度”？
张石高速公路保定段，路线全长287.8公里（含密涿支线），概算总投资190.6亿元，为全国高速公路最大的单体项目。
相对于主要在平原区和半山区的一期工程，今年开工的张石高速公路二期工程：涞源至涞水段，施工作业面大部分在山区，桥梁隧道占工程总量的比例高达31.7%，全线路基挖方达1318.9万立方米，填方达1301.6万立方米。二期工程涵盖19座隧道，单幅隧道累计长度为43.409公里；全线有各种桥梁96座，单幅长度累计达18.99公里，桩基立柱多达3736根。
紫荆关，为“太行八径”的第七径，因险著名。贯穿我市东西，连接山西与天津的112国道，过关要需“十八盘”。
如今，关脚下的群峰中， 紫荆关与另一座更隔一重山的峻岭，同时开掘着单幅均超过4公里的隧道。劈开阻隔的半座山，通过谷底高架桥，未来的高速路滑入紫荆关亘古未见天日的腹内，径直出关。工程技术人员说，高速公路可比112国道降低高程300米左右。
二期难，难在全线山高谷深，施工场地紧缺。建设者们只好采取先筑一段路基、打一段隧洞的办法，就地制作桥梁构件，一步一挪。
二期难，难在与京原铁路6处交叉，与沿线的陕京天然气管线傍行。靠近铁路施工，必须给山体罩紧钢丝网，设置隔离高墙；在距离天然气管线500米沿线放炮，每一炮都要经过安全施工方案评估。
二期难，难在一些施工段严重缺水，工程、生活用水要往返40公里运输，成本极大。
为实现明年底建成通车的计划，张石高速公路筹建处已制订了今年冬季施工方案，隧道、桥梁基础、砂石路基施工不停，用于冬季混凝土构件养生的锅炉已经到位，工程节点编排到春节期间。
保阜高速公路被省内业界公认：地质情况最复杂、技术含量最高、施工难度最大，全长147公里，海拔低处只有26.5米，顶端海拔达1304米。
全路段的80%为山岭重丘地貌，需穿越11道断裂带，六处大型易滑坡体，个别施工区还遇到大面积溶洞拦阻。
工程技术人员说，施工中居然遇到了原本在长江上游的山体常见的绿泥石薄膜，此种岩石，遇雨水则瘫化成泥。解决这些拦路虎，只有依靠科技。在地质条件复杂的地方，每30—50米设一个监测点，每根深入山体的监测管内隔50厘米安装一处感应芯片，随时监测纵向、横向的数据变化。
为减少大填大挖对环境的破坏，工程设计在跨沟时多采用桥梁形式，逢山多以隧道穿行。为此，全线共有特大桥3座、大桥105座、隧道9个，山区路段几乎是“出洞上桥”。尽管如此，高填高挖路基还是工程巨大，有的路段填高至70多米。
黑崖沟特大桥（黑崖沟2号桥）长1121米，为华北第一高桥，桥墩均高80米。其中，7号墩高120.5米，总重达15万吨，每上升1米就需要124吨的水泥钢筋，桥墩的水泥承重台就大过一个标准篮球场。
如此庞然大物居然还是一座小半径、大纵坡的弯道桥。打个比方，平地操场的弯道跑需要选手在加速的同时特别掌握身体的平衡。悬在百米高空、爬坡升高的转弯桥面首先要保证行车的安全、舒适，这需要建设者付出的不仅是艰辛，还必须有绣花女的细致。
与此桥相邻的黑崖沟1号桥，也创下目前省内单孔跨度最大、达135米的记录。
高速建设的内涵
曾几何时，保定人为扩建了市区几个出口，欣喜不已；当年的白洋淀温泉城铺十几公里的专用快车道，却调集了上千人的筑路大军。
几乎没有“预演”，保定交通道路建设从修“形象路”、解决“出门难”，腾身担当了全省高速公路建设的主力军？
一位常年在工程一线的负责人毫不犹豫地回答：先进的技术手段、全新的管理理念，是保定高速公路建设的巨大推动力。
工地的场景印证了他的答案。
冬季施工过去被视为蛮干，特别是混凝土构件是必停的工序。张石高速公路一期冬季施工，采用“蒸汽养生”，工业锅炉通过管道向“暖棚”里的混凝土预制构建输送可调控蒸汽，解决了这一难题。
夏季是铺油面的黄金期。在烈日和炙热沥青的烘烤中，路面上几乎没有工人，取而代之的是成群的进口大型摊铺机、碾压设备和大吨位运料车。
保阜高速公路工地全线远程监控手段，倍受业内人士关注：140多公里的工地沿线，安装的36台监控设备，依托两个基站、11个中继点，通过电脑和3G手机，随时可以监测到施工现场的情况。
筹建处长陈学普说：“加快工程进度不但需要顽强拼搏，更要依靠高科技做后盾。”随着他点击鼠标，各工地施工现场在屏幕上一览无余。从筹建处到最远的工地现场，需要4个多小时。“有了这个‘电子眼’，我们可以随时对施工现场进行监控，工人施工是否规范，现场是否有险情，一目了然。”
高速公路建设的成熟技术、全新理念，被最大程度地运用到保定的各个高速公路建设工地。
市交通局局长李正群说：“保定的高速公路建设，起步就由单纯注重工程质量升华到以工程质量为核心，综合考虑投资、进度、生态环保等层面的新阶段。”
市交通局针对工程的具体情况提出“实事求是、因地制宜、以人为本、适当超前”的设计理念和管理思路，尽可能考虑到人性化、和谐的因素，采取灵活性、宽容性设计。
在张石公路高速一期的建设中，新理念得以充分应用和发挥。项目勘察设计阶段，为了提高土地使用效率、少占耕地，通过合理规划路网、统筹利用线位资源，合理确定建设规模和方案，提高了土地的集约利用程度。低路基设计节约了土地资源，在有条件的路段采用浅碟式边沟、盖板边沟有助于提高运营安全，工业废渣的利用和景观工程设置则诠释着设计者对生态环保的关注。
进入施工阶段，又进行了隧道低噪音路面、橡胶沥青混凝土路面等节能环保科研项目的研究试验，推广节能环保型设备和材料的使用，在隧道照明节能型灯具、房建工程外墙保温材料和监控设备太阳能供电等方面，都进行了大胆地尝试和探索。这一切，为进一步提高保定高速公路建设、管理水平积累了宝贵经验。
保阜高速公路山区路段山势险峻，山岭重丘路段占80%。市交通局领导认为，山区修路非常不易，再次改造的可能性很小，有鉴于此，保阜高速按照国内目前最高的标准设计，全线采用设计汽车荷载公路——Ⅰ级双向四车道标准建设，路基宽28米，大部分路段设计车速120公里/小时。同时根据运煤通道车流量大、载重车多的特点，道路荷载标准比原来提高了30%，还增加设计了停车道、避车港湾等。
今年，全省高速公路计划通车68公里，保阜高速一期的30公里日前基本完工，它将直接串联起京珠、保沧、京昆三条高速公路，构成保定高速南外环。与此同时，省内最大的高速公路与城市道路互通的枢纽——电谷立交桥，竣工在即。
今年，市交通局抓住国家加快基础设施建设的难得机遇，把加大投入、加快建设高速公路作为保增长、保稳定、保民生的重要举措，大力推进张石二期、保阜、大广、张涿四条已开工的高速公路建设。同时，荣乌、京昆高速北延至北京门头沟、保定至天津城际铁路的前期工作也在紧锣密鼓。这将是我市空前的交通建设高潮。
“在全国地级城市中第一个实现县县通高速”的目标，已扑面而来。
未来的“三纵四横一环”的22个高速公路网，将贯穿全市22个县市，各县市5至25分钟内可与高速公路连接，同时构成中心城市到所辖各县市60分钟经济圈，与京、津、石、沧100分钟经济圈。保定将有一个叫响全国的名字——“华北高速公路港”。
古人将能通行三辆、两辆、一辆马车的“宽度”，分别定位为路、道、途；供老牛车行走的叫“畛”，仅能容牛马独行的称“径”。
保定交通人，执科技利器，靠顽强拼搏于无径绝地辟通衢，将艰苦卓绝的创业精神筑就在巍巍太行山上。
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