68亿元交通投资给保定带来什么

　　刚刚过去的2008年，是保定交通大发展的一年。这一年全市完成交通建设投资68.1亿元，多条高速公路相继竣工，农村公路建设超额完成任务，人们的生活因道路而变化，经济因交通而腾飞……

　　高速公路——让距离再缩短

　　2008年，让保定人骄傲的一件事是，张石高速公路保定段作为我市首个业主项目建成通车，结束了保定没有自主建设高速公路的历史，标志着我市公路建设向前迈出一大步。

　　“以前到易县，最少需要一个半小时，现在张石高速公路通车了，到易县只需要半个多小时。”这是不少有车一族的感受。现在人们出行开车到唐县、涞水等几个山区县，比以往走国省干线缩短了近１个小时，高速公路缩短了人们间的距离。

　　2008年12月26日，张涿高速在涞水奠基，这条路将成为我市西部山区通向沿海的交通大动脉。市交通局统计，当年我市仅高速公路建设投资达到53亿元，其中廊涿（廊坊至涿州）高速，张石高速公路保定段一期180公里建成通车，使我市高速公路的通车里程达到476公里。张石高速保定段二期、保阜高速、大广高速等在建里程490公里。全国各地50多家建设单位、两万多名筑路大军会战保定，一派热火朝天的场面。

　　不仅如此，我市还先后启动市区七一路高速引线改造和市区第一座城市互通立交桥项目。这些项目的开工建设对进一步缓解交通压力，完善城市功能，提升城市形象，增强城市发展的实力、活力、竞争力，都具有十分重要的意义。

　　农村公路——让村道再延伸

　　“俗话说，要想富，先修路。我们村修好路后建了市场，群众既节省了时间，又节省了运费，村村通一项，每年为我们村带来经济效益50多万元。”顺平县北湖村支部书记赵全善高兴地说。

　　北湖村的变化只是全市农村公路建设的一个缩影。２００８年，我市农村公路建设完成投资3.9亿元，占年计划的130%；新建898公里，超额完成年度计划。

　　随着农村一条条公路的修通，村村通客车工程也随之启动，农村客运发展迅速。到年底，我市拥有农村班线808条，投放农村客车3376辆，建成农村客运站115个、候车亭371个、招呼牌891个，行政村通车率达到90％，公共服务设施进一步完善，基本形成了乡镇有站、大村有亭、中途有站牌的农村客运站点网络体系，实现了把公路修到农民家门口，把班车开到农民家门口目标，极大方便了群众出行和林果、蔬菜等农产品的运输销售。

　　我市的城乡公路及农村客运发展，还为实施公交体制改革奠定了坚实基础。2007年7月我市成功实施公交管理体制改革，实现了“一城一交”管理模式，构建了方便、快捷、畅达、服务优质的公交网络。

　　交通发展——让经济再提速

　　一条高速公路，能带动一个区域的产业跨越发展；一条乡间公路，可带动一个村子的群众实现脱贫致富。

　　据交通运输部规划设计研究院副院长关昌余介绍，拉动经济最有效的载体之一就是建设高速公路。高速公路每亿元投入，可创造直接就业岗位1800个，间接就业岗位2100个；高速公路每公里建设需钢材500至1500吨，水泥4000至12000吨，沥青平均1900吨。

　　按我市确定的高速公路总投资规模570亿元测算，可直接创造就业岗位102.6万个，间接就业岗位119.7万个。到“十一五末”，全市高速公路通车里程达到1033公里，新增557公里左右，那么需要钢材将达27.85万吨至83.55万吨，水泥222.8万吨至668.4万吨，沥青105.83万吨。

　　条条道路，成了扩内需、保增长，拉动经济发展的火车头。 邸进