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散布于市区的建设工地上，大机械的操作室应该是温度最高的地方了。用挖掘机司机马志伟的话来说，这儿就是个坐在火上的蒸笼。可不管再闷热难忍，老马也不敢松半下弦，因为一旦机器错碰到错综复杂的地下管网，后果可想而知，但他总能凭借精湛的技术一次次化险为夷。紧张的一天下来，他的工作服从没干透过。
这个夏天的炎热，对老马所在的市政维护管理处来说，是次空前的大考。因为担负着市区道桥维修维护重责和部分路网建设任务，工人们每天都要在高温裹挟中施工。在三丰路稀浆封层铺设过程中实测地面温度高达60℃，空气温度高达41℃。
不管是东风路拓宽改造还是建华工农三桥的新建、不管是小街巷的翻修还是道路的正常维护，所有工作，都摆在了毒火火的闷烤中。
可只要没雨，夏季是道路施工的黄金季节。为了加快进度，加班加点是常事，对这个并不合乎“劳动法常规”的要求，工人们从没含糊过：这就是责任。
向阳南大街工地上，刚刚铺完沥青混凝土大料的工人们中午小休时，东倒西歪地坐在路边，街边坐着纳凉的老大爷们心疼地说，这些孩子一天10多个小时在高温下进行施工，太辛苦了，怎么受得了？
7月2日下午6点，维护处接到通知，乐凯大街与复兴路交叉路口快车道出现一个约24平方米深3.2米的塌坑。这样交通流量大的主干道，应急预案迅速启动起来：第一时间，抢修人员赶赴现场，做好现场围挡，确保市民夜晚出行安全。第二天，在39度的地表气温中，施工人员挥汗如雨进行紧张抢修，连续奋战到晚上12点，一鼓作气完成修复。
高温对沥青路面的损害是致命的。在加强道路维修养护作业力度的同时，巡视队员天天骑着自行车，每日巡视于市区的大街小巷，哪有问题露头，就迅速制定对策。
吃住都在工地上的项目经理田海朝和他的同行们，几乎每天都在步行中解决问题，在没遮没挡的工地上，他的行走量少则十几里，多则几十里。
最苦的是沥青炒料工作，沥青混凝土炒料出厂的温度是170℃，生产乳化沥青车间温度达到50℃以上，为了保障施工生产需要，这个超常的热度是一定要挺过去的。沥青混凝土炒料运到工地，温度也在120℃左右。每天收工，皮肤都像要脱下来一样。
路，总是要有人去修的；辛苦，总是要有人去承担的。当所向披靡的毒辣暑气遭遇到了无畏的建设者时，胜负自现。
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