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本报讯 初冬的山野，寒风凛冽。保阜高速公路二期施工现场，经过该路筹建处前期整体调配车辆，配合全线24小时连续施工，全线铺油已经完工，进入附属设施安装阶段。这是全市交通系统全力加快高速公路建设的一个缩影。
今年，我市新建和续建张石、保阜、张涿、荣乌、大广等5条高速公路400多公里，均在国家、省高速公路网规划中。交通运输部领导对我市寄予厚望，要求加快建设进度，为缓解北京西北、西南区域交通压力做贡献。环京津的特殊地理位置决定了我市高速公路建设任务的艰巨性。自9月10日开始，市交通系统在所有在建高速公路开展“百日决战”，将施工计划（工程量）细化到日，进度考核由旬考改为5天一算账，依据结果重奖重罚。
目前，各工地建设如火如荼，施工队伍抢进度保质量，力保提前竣工。张石高速涞源南互通至张家口界段33.6公里已于10月25日通车，这成为西北地区进入保定高速路网通向华北腹地和出海口的关键一步。京昆高速京冀界至涞水段已完成勘察设计开标，京南地区进出北京的第二高速通道开工在望。10月1日，华北第一高桥——保阜高速公路黑崖沟2号特大桥比计划提前半个月实现合龙，标志着147公里晋煤东出大动脉最艰难的三期工程（38公里）已无大障碍。
保阜高速筹建处处长陈学普说，按照以往工程设计只需4台沥青混凝土拌合楼，为保证二期工程今年底通车，79公里分段多路并进，拌合楼增至9台，重新核定沥青混凝土日摊铺量15000吨，实际已达到20000吨。
崇山峻岭中的张涿高速（涿鹿至涿州）工地一片繁忙，在与北拒马河2号桥衔接的都衙隧道工地，挖掘机已完成临时弃渣场整理，为冬季大干作准备。该路保定段长71.9公里，贯穿世界地质公园野三坡，沿线地质条件复杂，施工环保要求高，有人口密集区，桥梁、隧道占50%以上，山区段达到70%，“桥隧比”为北方高速公路建设之最。
据工程筹建处副处长李新杰介绍，张涿路段已全面优化施工方案，加强工序衔接，争取这条内蒙古和我省西北部直达华北平原的便捷大动脉提前贯通。目前，隧道、桥梁、路基冬季施工的技术要点已经下发，保温材料、设施到位，可能影响施工的多个难点已制定应对预案。为保障施工用电安全，已改造、新建线路16条，对控制工期的关键工程加大人员、设备、资金的投入力度。该段计划工期3年，开工1年路基填方、挖方过半。截至11月11日，控制性工程桥梁桩基完成93.0%，涵通完成总量的82.4%，隧道工程总进尺（单幅）18318米，占总量的36.98%。
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